MAZ-543M

Châssis porteur de systèmes d'armes, tout-terrain, 22,2 t, 8×8
Pays d'origine : URSS
Conception : MAZ
Production : MAZ, MZKT
Période de production : 1976 à années 2000
Usage : militaire

Parenté :

• MAZ-543 (prédécesseur)
• MAZ-543A (prédécesseur)
• MAZ-7930 (successeur)
• MAZ-79111 (dérivé)

Le MAZ-543M naît en 1976, deux ans après la construction et les essais de son prototype, et entre aussitôt en production et en service. Kochnev le considère comme le châssis le plus réussi, le plus abouti et le plus efficace de la famille, dont il prend la tête. Dérivé du MAZ-543 et du prototype MAZ-543V, il se distingue de ses deux prédécesseurs, le 543 et le 543A, par une cabine unique, à gauche, placée à côté du compartiment moteur et avancée sur le porte-à-faux avant du cadre, qui atteint son maximum de 2,8 m. Ce repositionnement libère une surface de montage nettement plus longue. Tous les organes restent inchangés, mais la charge utile monte à 22,2 t.

Il conserve la mécanique de la famille : D12A-525A de 525 ch, transmission automatique à convertisseur de couple et boîte 3 rapports, suspension à barres de torsion, pneus larges à pression réglable, empattement de 7,7 m, 60 km/h en charge et 80 l/100 km. Les dernières versions reçoivent un cadre d'environ 9 m de long. Parmi ses rares modifications figure un châssis polyvalent d'essai doté du plateau métallique du camion civil à double usage MAZ-7310.

La production du 543M culmine en 1987. Après la chute de l'URSS, la série s'arrête, mais des lots sont encore assemblés sur commande pour remplacer les véhicules réformés et essayer de nouveaux systèmes d'armes. Plus de 4 500 exemplaires sont construits jusqu'au milieu des années 2000, d'abord par le MAZ, puis par MZKT, qui le garde à son catalogue.

Prototype peu connu d'une charge utile de 19,6 t, à l'architecture radicalement différente de celle des 543 et 543A : il reçoit pour la première fois une cabine unique biplace, avancée à gauche à côté du compartiment moteur, ce qui allonge considérablement la surface de montage pour des équipements plus volumineux. Il sert de base au 543M. Malgré son statut de prototype, 233 exemplaires sont construits. Selon les sources, il date de 1972 ou de 1973 et dérive du MAZ-543A.

Le 543M reçoit les systèmes d'armes soviétiques les plus puissants et les plus aboutis, et de nombreuses superstructures et caisses-fourgons spécialisées :

• “Smerch” : lance-roquettes multiple, alors le plus puissant du monde. Le prototype du lanceur 9A52 est d'abord monté sur le châssis de 650 ch MAZ-79111 “Oplot-V” ; après l'abandon de la famille “Oplot”, le 9A52 de série passe sur le 543M.
• “Bereg” : batterie d'artillerie côtière.
• “Rubezh” : lanceurs du système de missiles côtiers.
• S-300 : plusieurs types de lanceurs de missiles sol-air, dont le premier lanceur mobile quadruple du S-300PMU.
• “Amur” (A-135) : véhicule de transport du système antimissile de Moscou.
• Soutien des systèmes mobiles : postes de commandement mobiles, véhicules de détection, de transmissions, d'alerte, de défense et de protection, ateliers autonomes, groupes électrogènes, cantines et dortoirs mobiles pour les équipages, dont la station radio troposphérique “Torf-2” du haut commandement, un véhicule d'alerte à caisse habitable et l'hôtel de campagne mobile 15T118 de 24 places.

Il est le châssis à cabine unique de la famille 543/543A/543M, et le plus produit des trois.

• Poids maximum de chargement : 22,2 t (19,6 t pour le 543V)

• Vitesse maximale sur route : 60 km/h
• Consommation de croisière : 80 l/100 km
• Rapports de vitesse (automatique, convertisseur de couple) :
  • 3 av
  • 1 ar
  • 2 transferts
• Moteur :
  • D12A-525A, V12 diesel de char (525 ch/2000) (2206 N·m/1400)

• Empattement : 7,7 m
• Porte-à-faux avant : 2,8 m
• Longueur du cadre : environ 9 m (dernières versions)
• Cabine unique biplace à gauche, à côté du compartiment moteur
• Autres caractéristiques : voir MAZ-543

• Kochnev, E. D., Raketonosets MAZ-543 : luchshiy chetyrekhosnyy avtomobil' Sovetskoy armii, Kolesa.ru, 2016
• Wikipedia : MAZ-543