MAZ-537G

Tracteur de semi-remorque, porte-char, tout-terrain, 22,3/27/68 t, 8×8/4
Pays d'origine : URSS
Conception : MAZ
Production : MAZ, KZKT
Période de production : 1958 à 1989
Usage : militaire

Parenté :

• MAZ-537 (prédécesseur)
• KZKT-7428 (successeur)
• MAZ-543 (dérivé)
• KZKT-537L (dérivé)

Le MAZ-537G apparaît à Minsk en 1958 : c'est un MAZ-537 doté d'un treuil de 15 t monté derrière les réservoirs et d'une charge sur sellette portée à 27 t. Il est conçu pour la semi-remorque porte-char à trois essieux MAZ-796 et la nouvelle MAZ-5247G de 50 t à rampes arrière, pour des charges jusqu'à 68 t, dont le char T-54. Il est assemblé à Minsk jusqu'en 1964.

Le prototype transmis au KZKT s'avère trop peu abouti. Kurgan remplace le treuil minskois par celui du tracteur chenillé ATS-59, entraîné par une prise de force accouplée à la boîte de transfert, ce qui porte la masse à vide à 22,3 t. Les essais au 21e NIII échouent deux fois : en 1966-1967 avec la MAZ-5247G, puis en 1968-1969 où 84 défauts apparaissent encore malgré 118 modifications. Le besoin de l'armée étant pressant, la petite série est tout de même lancée à la fin des années 1960, et la production dure jusqu'en 1989.

Après mises au point, il devient le tracteur de semi-remorque lourd le plus demandé et le porte-char soviétique le plus répandu. Il permet pour la première fois à l'Armée soviétique de déplacer rapidement des formations blindées par la route, sans dépendre d'un réseau ferré lent et vulnérable. Il devient la nouvelle base de toute la famille 537 et du MAZ-543.

Il tracte toutes les semi-remorques lourdes de l'armée, dont la ChMZAP-9990 de 52 t à partir de 1976. En 1962-1963, il porte les premiers érecteurs de troisième génération du missile R-16. Il tracte aussi la machine UTPK-1 de mise en silo des missiles UR-100 (1975) et les mâts d'antennes 40V6 des systèmes S-300 et S-400. En 1977, la centrale nucléaire mobile militaire “Pamir-630D”, d'une puissance de 630 kW, est conçue sur des 537G avec semi-remorques MAZ-9994 ; deux ensembles sont construits, puis détruits après l'accident de Tchernobyl.

En 1975, un prototype reçoit en lieu du treuil une turbine d'hélicoptère TV2-117 de 1000 ch, couplée à la transmission principale dans les passages difficiles.

Dépanneuse lourde sur châssis 537G, d'abord développée sous le nom TK-7 au milieu des années 1980, puis produite en petite série par l'usine de réparation n° 172 de Voronezh à partir de 1987. Elle remorque les véhicules lourds en barre rigide ou en position semi-chargée grâce au treuil de 15 t et à un dispositif de levage à soc, et peut servir de pousseur. Toujours en service dans l'armée russe.

Véhicule d'assistance technique sur châssis 537G, à caisse courte bâchée et vitrée, développé en 1984 sous le nom MTP-4, puis produit en petite série à partir de 1988. Avec trois hommes d'équipage, il dépanne, ravitaille et remorque des véhicules jusqu'à 45 t sur route et 30 t en tout-terrain, et peut remettre sur roues un véhicule lourd renversé. Il est remplacé au début des années 1990 par le MTP-A4.2 sur KZKT-74281.

• Poids à vide : 22,3 t
• Poids total : 49,7 t
• Poids total du train routier : 90,7 t
• Charge sur sellette : 27 t
• Poids maximum de la semi-remorque : 68 t
• Treuil : 15 tf, câble de 100 m
• Moteur :
  • D12A-525 (525 ch)
• Autres caractéristiques : voir MAZ-537

• Kochnev, E. D., Sekretnye avtomobili Sovetskoy Armii, Eksmo/Yauza, 2011 : chapitre MAZ-537 (1958-1964), chapitre famille MAZ/KZKT-537 (1963-1990)