KrAZ-221

Tracteur, routier, 10,1/0/30 t, 6×4
Pays d'origine : URSS
Conception : YaAZ, KrAZ
Production : YaAZ, KrAZ
Période de production : 1958 à 1966
Usage : civil, militaire

Parenté :

• YaAZ-210D (prédécesseur)
• KrAZ-258B (successeur)

Son prédécesseur, le YaAZ-210D, est le premier tracteur à sellette lourd soviétique : monté sur un châssis de YaAZ-210 raccourci, avec un diesel de 215 ch, il tracte semi-remorques et systèmes d'artillerie jusqu'à 30 t. Il dispose d'une prise d'air comprimé pour les freins de la remorque et d'un treuil derrière la cabine, remplaçable par deux roues de secours. Dans l'armée, il tracte surtout les semi-remorques d'aérodrome à deux essieux BZ-16 (essence) et TZ-16 (carburant), à citernes elliptiques en acier de 16 000 l et pompes entraînées par des moteurs autonomes de Pobeda M-20.

Tiré directement du YaAZ-210D et construit sur le châssis du 219, le YaAZ-221 vient remplir le rôle de tracteur routier aux côtés des YaAZ-214 et YaAZ-219. Comme ses frères, il sera transféré à Kremenchug pour y être produit et changera d'appellation pour devenir le KrAZ-221. Il n'aura été produit qu'une année chez le YaAZ, puis jusqu'en 1966 par le KrAZ sous plusieurs versions. Une source anglophone fait débuter sa production en 1960 À vérifier.

Il aura droit à la modernisation de 1963 et continua d'être produit comme KrAZ-221B. Le moteur est remplacé par le YaAZ-206D, le système électrique passe de 12 V à 24 V.

Il tracte des semi-remorques jusqu'à 30 t, et sera majoritairement utilisé par civils et militaires pour tracter, à la suite du YaAZ-210D, les citernes semi-remorquées d'aérodrome TZ-16 puis surtout TZ-22. Le TZ-22 emporte 22 000 l de kérosène aviation et dispose de sa propre station de pompage autonome et d'une cabine de commande arrière. Le 221 tracte aussi la semi-remorque du lanceur de missile balistique R-12U À vérifier. Sur sa base est également créée une machine d'aspiration de poussière pour le nettoyage des pistes d'aérodrome À vérifier.

Il est remplacé en 1966 par le KrAZ-258B et le reste de sa famille.

Comme dit plus haut, il est le tracteur routier de la famille 214/219/221/222. Avec le KrAZ-222, ils sont les modèles les plus courts de la gamme et partagent le train 6×4.

• Poids à vide : 10,1 t
• Poids maximum de la semi-remorque : 30 t
• Capacité de carburant : 2×225 l

• Vitesse maximale sur route : 45 km/h
• Consommation de croisière : 85 l/100 km
• Rapports de vitesse (YaAZ-204) :
  • 0,78 1 1,79 3,4 6,17
  • -6,69
• Rapport différentiel : 8,21
• Moteur :
  • YaAZ-206A, diesel deux temps 6 cylindres en ligne de 6,97 l (165 ch/2000) (691 N·m/1200-1400)
  • YaAZ-206D (180 ch) (706 N·m)

• Dimensions (L×l×H) : 7,375 m × 2,638 m × 2,62 m
• Empattement : 4,08 + 1,4 m (4,78 m au centre du tandem)
• Rayon de braquage : 11,2 m
• Cabine trois places à ossature bois et revêtement métallique
• Système électrique : 12 V (24 V sur le 221B)

• SovAvto : KrAZ-214/219/221/222
• Kochnev, E. D., YaAZ, KrAZ i dvukhtaktnye dizeli, Kolesa.ru, 2020
• Wikipedia : KrAZ-214
• Atomiyme : KrAZ-219 À vérifier