KrAZ-258B
Tracteur, routier, 9,68/0/30 t, 6×4
Pays d'origine URSS
Conception : KrAZ
Production : KrAZ
Période de production : 1966 à 19–
Liens :
- KrAZ-221 (prédécesseur)
Description
Pour combler le manque de puissance du YaAZ-206 deux temps installé sur le KrAZ-221, le KrAZ développe au début des années 1960 un châssis pour accueillir le futur quatre temps de Yaroslavl. C'est en mai 1966 seulement, après l'introduction du KrAZ-256B et du YaMZ-238A, que la production du KrAZ-258B est lancée avec le YaMZ-238 définitif.
Comme son prédécesseur, il est utilisé majoritairement sur les aéroports pour tracter les citernes de ravitaillement TZ-22. Plus tard dans la production, les phares sont encastrés dans leurs boîtiers fixés aux ailes caractéristiques de la génération. Il tractera également n'importe quelle autre semi-remorque telle que la ChMZAP-5523
Le modèle est raffiné au fil des années. Vers 1969, les réservoirs sont remplacés, les rétroviseurs agrandis, les clignotants modifiés, l'ajout du chauffe-moteur PZhD-44, la fiabilité accrue. En 1979, le modèle est mit à jour, le KrAZ-258B1 est doté d'un système de freinage doublé pour répondre aux normes d'export. Finalement, les KrAZ-258 ne sont plus produits à partir de 1989.
Il eu tout de même droit à sa version Arctique à partir 1979 : le KrAZ-258BS avait une cabine et un capot isolés thermiquement; couplés au chauffe-moteur PZhD-44, le camion devenait un outil très décent face au froid polaire. Cette version est dite “d'export” même si les clients potentiels sont assez flous. On parle également de KrAZ-258E pour l'export vers les pays au climat tempéré, de KrAZ-258T pour les pays au climat tropical/aride
Une autre version obscure de la gamme est le KrAZ-258Z “type Wuzzow”. Certains utilisateurs convertissaient leur tracteur routier en tracteur à ballast et le camion était rebaptisé “Wussow” en RDA. Parfois la cabine était allongée.
Dans la même famille : le KrAZ-257 à plateau, le KrAZ-256B à benne et le KrAZ-255 militaire tout-terrain.
Données techniques
- Poids à vide : 9,68 t
- Poids maximum de la remorque sur route : 30 t
- Poids maximum de la remorque hors piste : 12 t
- Capacité de carburant : 2×225 l
- Vitesse maximale sur route : 70 km/h
- Consommation de croisière : 50 l/100 km
- Rapports de vitesse (YaMZ-236N) :
- 2 transferts
- 5 av
- 1 ar
- Rapport différentiel :
- Moteur :
- Dimensions (LxWxH) : 7,38 m x 2,63 m x 2,62 m
- Empattement : 4,78 m
- Rayon de braquage : 10,5 m
Galerie
