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Porteur-tracteur routier.
KamAZ-5320
Le KamAZ-5320 est un modèle de porteur-tracteur routier à 8 t de charge utile.
Histoire de la famille
En 1969, le KamAZ hérite du projet ZIL-170. Dés sa réception, les modèles de la série seront réindexés : le porteur-tracteur ZIL-170 devient le ZIL-5320, le tracteur ZIL-170T devient le ZIL-5410 et le châssis de camion à benne ZIL-170S devient le ZIL-5510. En 1972, le KamAZ installera ses propres cabines sur ses prototypes et ceux-ci prendront le nom de KamAZ. Initialement prévu pour le moteur YaAZ-641, les prototypes seront testés puis produits avec les nouveaux moteurs KamAZ-740.10 et KamAZ-7401. La production en série commencera pour toute la famille en 1976.
La production de KamAZ-5320 cessera en 2001 et il sera remplacé par le KamAZ-53205.
Données techniques
- Propulsion :
- moteur diesel KamAZ-740.10 (210 ch à 2000 tr/min — 637 N m à 1500-1800 tr/min)
- moteur diesel KamAZ-7401 (180 ch à 2600 tr/min — 539 N m à 1600-1800 tr/min)
- boîte de transfert (2 ét.)
- boîte de vitesses (5 av., 1 ar.) vers les quatres roues arrières (6×4)
- vitesse maximale de 80 km/h
Historique
- KamAZ-5410 — tracteur routier — ****
- KamAZ-5510 — camion à benne de chantier — ****
- KamAZ-53201 — moteur KamAZ-7401 — 1972-1975
- KamAZ-53203 — châssis allongé et moteur KamAZ-7401 — 1972-1975
- KamAZ-53202 — châssis allongé — 1972-2001
- 1980 — réarrangement des phares avant
- KamAZ-53208 — prototype carburant au gaz — 1985
- ATs-9 (5320) — camion-citerne sur châssis de KamAZ-5320 — 1988 à 1992
- avr. à déc. 1993 — production avec moteur YaMZ-238M21)
- KamAZ-53205 — modernisation et remplacement — 2000 à aujourd'hui
