MAZ-74106

Tracteur à sellette de convoi actif, tout-terrain, 22/17,5/42 t, 8×8 (convoi 12×12)
Pays d'origine : URSS
Conception : MAZ
Production : MAZ
Période de production : 1976 à 1994
Usage : militaire

Parenté :

Description

En prévision de l'adoption des nouveaux systèmes sol-air S-300, le SKB-1 du MAZ entreprend, sur commande du ministère de la Défense, l'étude d'un tracteur à sellette spécial pour convois actifs à haute mobilité. Il doit remorquer les semi-remorques portant les puissants radars de détection lointaine de la série 64N6 et des postes de commandement. Il faut pour cela un tracteur entièrement nouveau, plus puissant, à suspension renforcée et à pompe hydraulique intégrée à la transmission pour entraîner hydrostatiquement les roues de la semi-remorque. C'est le développement du premier convoi d'essai MAZ-544, créé au milieu des années 1960. Les travaux reprennent en 1970 dans le cadre du projet "Oplot" et aboutissent au tracteur expérimental E7410 de 650 ch, attelé à la semi-remorque surbaissée E9988, qui entre en essais à l'automne 1975.

Les difficultés de la famille “Oplot” entraînent l'arrêt des travaux sur ce convoi. L'arrêt est d'autant plus brutal que le SKB-1 traverse alors l'un des moments les plus difficiles de son histoire. Le convoi est remplacé d'urgence par le nouveau tracteur à sellette MAZ-74106 de 525 ch. Il remorque la même semi-remorque à deux essieux MAZ-9988 de 30 t, dont les quatre roues simples sont entraînées hydrauliquement. Le prototype du convoi MAZ-74106-9988 apparaît en 1976 et entre en dotation en 1978 après les essais. Il reste ensuite en production en petite série jusqu'au milieu des années 1990 et équipe les unités de S-300PMU-1 et S-300PMU-2. Le MAZ-74106 ne fait formellement pas partie de la famille “Oplot”, mais Kochnev le juge proche d'elle par bien des critères. Il est l'héritier des idées de la famille, et sa carrière est la plus réussie de toutes.

Le tracteur admet 17,5 t sur la sellette et remorque des semi-remorques d'une masse totale allant jusqu'à 42 t, au sein d'un convoi actif de 64,4 t en charge. Sur le plan technique, il combine le tracteur expérimental MAZ-7410 “Oplot-B”, dont il garde l'empattement de 6 550 mm et les deux cabines, et les principaux organes du MAZ-543A. Son moteur est le diesel D12A-525A de 525 ch, avec l'équipement électrique et les organes auxiliaires de la série 543, et le refroidissement renforcé de l'“Oplot”. Les principaux organes de transmission, à rapports modifiés, et les trains roulants sont empruntés en partie au 543 et en partie au 7410. Le cadre à longerons et traverses tubulaires vient de la gamme “Oplot”, tout comme la suspension arrière à balancier, modifiée ici avec deux barres de torsion longitudinales par roue. Les freins et le système de réglage de la pression des pneus VI-203 viennent de la série 543. Il a deux réservoirs de 410 l.

Il pèse 22,0 t à vide et 39,9 t en charge, pour des dimensions de 10 180 × 3 050 × 2 920 mm. Seul, il atteint 65 km/h. Sa consommation de contrôle est de 100 l aux 100 km, son autonomie de 770 km et sa pente maximale de 25°.

Superstructures

À partir du milieu des années 1980, la semi-remorque MAZ-9988 tractée par le 74106 reçoit les radars des systèmes S-300P.

64N6E : grand radar du complexe de commandement 83M6E du système S-300PM (S-300PMU-1), adopté en 1993. Il assure la recherche circulaire, la détection, l'identification et la poursuite des cibles à moyenne et haute altitude. Il peut détecter simultanément plusieurs dizaines d'objets aériens dans un secteur donné. Sa portée de détection est de 300 km, et il poursuit des cibles volant jusqu'à 10 000 km/h. Il se compose d'un poste d'antenne rotatif et d'un conteneur d'appareillage fixe, se déploie en cinq minutes au plus et sert avec six hommes d'équipage.

64N6E2 : radar de détection tridimensionnel automatique modernisé, à antenne réseau double face, du complexe de commandement 83M6E2 du système S-300PMU-2 “Favorit”. Il fournit au poste de commandement la situation aérienne dans un rayon de 300 km.

Selon Kolesa.ru, le convoi porte de grands radars à poste d'antenne rotatif pour la recherche circulaire, la détection et la poursuite des cibles aériennes, intégrés aux premiers complexes S-300.

Famille

Il est le successeur du convoi actif MAZ-7410 “Oplot-B”. Il reste formellement hors de la famille "Oplot", mais il en reprend le châssis, le cadre et la suspension arrière, avec les organes du MAZ-543A.

Données techniques

Sources

Galerie

debut:
1976
fin:
1994
usage:
militaire
pay:
URSS
, , , , , , , , , , , ,