KZKT-537L

Tracteur à ballast, tracteur d'aérodrome, 23,7/15/75 t, 8×8/4
Pays d'origine : URSS
Conception : KZKT
Production : KZKT
Période de production : 1976 à 1990
Usage : militaire

Parenté :

• MAZ-537G (prédécesseur)
• MAZ-537A (prédécesseur)
• MAZ-535A (prédécesseur)

Le KZKT-537L est le premier tracteur à ballast polyvalent de 15 t entièrement conçu et construit au KZKT, sous la direction de V. A. Piskarev, sur le châssis et avec le treuil du MAZ-537G. Il appartient à la seconde génération de la famille, la première à porter le marquage KZKT. Le premier exemplaire est assemblé en 1976 et la série commence deux ans plus tard. Il remplace les premiers tracteurs à ballast, le MAZ-535A et le MAZ-537A.

Officiellement tracteur d'aérodrome pour avions jusqu'à 200 t, il tracte aussi sur route des systèmes de 75 t, et participe sur revêtement dur à des trains routiers d'environ 240 t. Le treuil, placé entre la cabine et le plateau, repousse ce dernier vers l'arrière et porte la longueur à 9,25 m. Le plateau soudé, raccourci, a des ridelles fixes percées pour le passage du câble. Le châssis rallongé reçoit des attelages à double amortissement, et l'équipement comprend deux projecteurs, une signalisation spéciale et un interphone pour communiquer avec les équipages des véhicules et avions tractés. Adopté après les essais du 21e NIII, il est toujours en service.

Avec ballast, il tracte les chariots des missiles lourds R-36.

Prototype de tracteur de semi-remorque avec treuil, construit en 1978 sur la base du 537L. Il est le premier à tenter de remplacer le D12A par un diesel de camion, le YaMZ-240NM, un V12 de 22,3 l et 500 ch, qui lui donne 65 km/h.

Version modernisée et simplifiée, produite de 1981 à 1985, sans treuil. Le gain d'une tonne (22,7 t à vide, 38,1 t en charge) permet de revenir à un plateau long à ridelle arrière rabattable, pouvant recevoir des bancs, des réhausses en bois et une bâche. Il sert surtout aux Forces des missiles stratégiques pour tracter les systèmes de transport de missiles.

• Poids à vide : 23,7 t (22,7 t pour le 537P)
• Poids total : 39,1 t (38,1 t pour le 537P)
• Poids maximum de chargement : 15 t
• Poids maximum de la remorque : 75 t sur route (avions jusqu'à 200 t, trains routiers d'environ 240 t sur revêtement dur)
• Longueur intérieure du plateau : 3,165 m

• Vitesse maximale sur route : 60 km/h (5-20 km/h en remorquage ; 65 km/h pour le 537M)
• Moteur :
  • D12A-525, V12 diesel de char (525 ch)
  • YaMZ-240NM, V12 diesel de 22,3 l (500 ch) (prototype 537M)

• Longueur : 9,25 m
• Treuil entre la cabine et le plateau (absent sur le 537P)
• Attelages à double amortissement
• Deux projecteurs, signalisation spéciale, interphone
• Autres caractéristiques : voir MAZ-537

• Kochnev, E. D., Sekretnye avtomobili Sovetskoy Armii, Eksmo/Yauza, 2011 : chapitre famille MAZ/KZKT-537 (1963-1990)
• Aviaros : MAZ-537A