KrAZ-258B

Tracteur, routier, 9,68/0/30 t, 6×4
Pays d'origine : URSS
Conception : KrAZ
Production : KrAZ
Période de production : 1966 à 1989
Usage : civil, militaire

Parenté :

KrAZ-221 (prédécesseur)

Description

Pour combler le manque de puissance du YaAZ-206 deux temps installé sur le KrAZ-221, le KrAZ développe au début des années 1960 un châssis pour accueillir le futur quatre temps de Yaroslavl. C'est en mai 1966 seulement, après l'introduction du KrAZ-256B et du YaMZ-238A, que la production du KrAZ-258B est lancée avec le YaMZ-238 définitif.

Comme son prédécesseur, il est utilisé majoritairement sur les aérodromes, civils comme militaires, et devient le plus répandu des tracteurs polyvalents de sa génération dans l'armée. Il tracte les semi-remorques de ravitaillement TZ-22 et TZ-22M, à citerne de 22 000 à 23 000 l, groupe moteur autonome de 70 ch, pompes centrifuges et cabine de commande arrière, qui ravitaillent les aéronefs en essence, kérosène et mélanges spéciaux. Un tel train mesure 14,5 m pour environ 39 t en charge. Il tractera également n'importe quelle autre semi-remorque, telle que la ChMZAP-5523. Plus tard dans la production, les phares sont encastrés dans les boîtiers fixés aux ailes caractéristiques de la génération.

Le modèle est raffiné au fil des années. Vers 1969, les réservoirs sont remplacés, les rétroviseurs agrandis, les clignotants modifiés, le chauffe-moteur PZhD-44 ajouté et la fiabilité accrue. En 1979, le modèle est mis à jour : le KrAZ-258B1 est doté d'un système de freinage doublé pour répondre aux normes d'export. Finalement, les KrAZ-258 ne sont plus produits à partir de 1989.

Il a tout de même eu droit à sa version arctique à partir de 1979 : le KrAZ-258BS avait une cabine et un capot isolés thermiquement ; couplés au chauffe-moteur PZhD-44, le camion devenait un outil très décent face au froid polaire. Cette version est dite “d'export” même si les clients potentiels sont assez flous. On parle également de KrAZ-258E pour l'export vers les pays au climat tempéré, et de KrAZ-258T pour les pays au climat tropical ou aride.

Une autre version obscure de la gamme est le KrAZ-258Z “type Wussow”. Certains utilisateurs convertissaient leur tracteur routier en tracteur à ballast et le camion était rebaptisé “Wussow” en RDA. Parfois la cabine était allongée.

Un KrAZ-258 attelé à un TZ-22 apparaît dans le clip “Nas ne dogonyat” du groupe t.A.T.u.