Il remplaça le KrAZ-219 et fut produit entre 1965 et 1995. La différence technique majeure avec son prédécesseur est le choix du moteur YaMZ-238A en remplacement du YaAZ-206. Visuellement, plus tard dans la production, la grille avant est supprimée et les phares installés dans des boîtiers fixés aux ailes.

Le premier modèle est produit entre 1965 et le milieu des années 1970, période pendant laquelle la version modernisée KrAZ-257B ou B1 avec de nouveaux freins commence à sortir des ateliers. Le moteur est également mis à niveau avec un YaMZ-238 une fois ceux-ci disponibles. L'arrêt de la production s'effectue en 1995.

Le châssis-cabine sera désigné KrAZ-257Sh et l'on installera dessus tous les équipements spéciaux qui n'ont pas besoin de châssis tout-terrain, auquel cas ils seraient montés sur le KrAZ-255Sh. Des camions porteurs seront également préparés pour le grand froid (KrAZ-257S).

Le châssis KrAZ-257K1 sera également construit pour accueillir la grue KS-4561A.

De la même famille : le tracteur KrAZ-256B, le KrAZ-258B à benne et le KrAZ-255 militaire tout-terrain.

• Poids à vide : 11,2 t
• Poids maximum de chargement : 12 t
• Poids maximum de la remorque : 15 t
• Capacité de carburant : 2×165 l

• Vitesse maximale sur route : 60 km/h
• Consommation de croisière : 45 l/100 km
• Rapports de vitesse (YaMZ-236N) :
  • 2 transferts
  • 5 av
  • 1 ar
• Moteur :
  • YaMZ-238A
  • YaMZ-238

• Dimensions (LxWxH) : 9,66 m x 2,65 m x 2,62 m
• Empattement : 5,75 m
• Rayon de braquage : 12,5 m

http://www.sovavto.net/