~~NOTOC~~
====== KrAZ-258B ======
//Tracteur, routier, 9,68/0/30 t, 6×4//\\
**Pays d'origine :** URSS\\
**Conception :** KrAZ\\
**Production :** KrAZ\\
**Période de production :** 1966 à 1989\\
**Usage :** civil, militaire

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**Parenté :**
  * [[.:kraz-221|KrAZ-221]] (prédécesseur)

===== Description =====
Pour combler le manque de puissance du YaAZ-206 deux temps installé sur le [[kraz-221|KrAZ-221]], le KrAZ développe au début des années 1960 un châssis pour accueillir le futur quatre temps de Yaroslavl. C'est en mai 1966 seulement, après l'introduction du KrAZ-256B et du YaMZ-238A, que la production du **KrAZ-258B** est lancée avec le YaMZ-238 définitif.

Comme son prédécesseur, il est utilisé majoritairement sur les aérodromes, civils comme militaires, et devient le plus répandu des tracteurs polyvalents de sa génération dans l'armée. Il tracte les semi-remorques de ravitaillement TZ-22 et TZ-22M, à citerne de 22 000 à 23 000 l, groupe moteur autonome de 70 ch, pompes centrifuges et cabine de commande arrière, qui ravitaillent les aéronefs en essence, kérosène et mélanges spéciaux. Un tel train mesure 14,5 m pour environ 39 t en charge. Il tractera également n'importe quelle autre semi-remorque, telle que la ChMZAP-5523. Plus tard dans la production, les phares sont encastrés dans les boîtiers fixés aux ailes caractéristiques de la génération.

Le modèle est raffiné au fil des années. Vers 1969, les réservoirs sont remplacés, les rétroviseurs agrandis, les clignotants modifiés, le chauffe-moteur PZhD-44 ajouté et la fiabilité accrue. En 1979, le modèle est mis à jour : le **KrAZ-258B1** est doté d'un système de freinage doublé pour répondre aux normes d'export. Finalement, les **KrAZ-258** ne sont plus produits à partir de 1989.

Il a tout de même eu droit à sa version arctique à partir de 1979 : le **KrAZ-258BS** avait une cabine et un capot isolés thermiquement ; couplés au chauffe-moteur PZhD-44, le camion devenait un outil très décent face au froid polaire. Cette version est dite "d'export" même si les clients potentiels sont assez flous. On parle également de **KrAZ-258E** pour l'export vers les pays au climat tempéré, et de **KrAZ-258T** pour les pays au climat tropical ou aride.

Une autre version obscure de la gamme est le **KrAZ-258Z** "type Wussow". Certains utilisateurs convertissaient leur tracteur routier en tracteur à ballast et le camion était rebaptisé "Wussow" en RDA. Parfois la cabine était allongée.

Un KrAZ-258 attelé à un TZ-22 apparaît dans le clip "Nas ne dogonyat" du groupe t.A.T.u.

===== Famille =====
Il est le tracteur routier de la famille [[kraz-255|255]]/[[kraz-256b|256B]]/[[kraz-257|257]]/258B.

===== Données techniques =====
  * Poids à vide : 9,68 t
  * Poids maximum de la remorque sur route : 30 t
  * Poids maximum de la remorque hors piste : 12 t
  * Capacité de carburant : 2×225 l

  * Vitesse maximale sur route : 70 km/h
  * Consommation de croisière : 50 l/100 km
  * Rapports de vitesse (YaMZ-236N) :
    * 2 transferts
    * 5 av
    * 1 ar
  * Rapport différentiel :
  * Moteur :
    * YaMZ-238, V8 de 14,87 l (240 ch/2100) (883 N·m/1500)

  * Dimensions (L×l×H) : **7,38 m** × **2,63 m** × **2,62 m**
  * Empattement : 4,78 m
  * Rayon de braquage : 10,5 m
  * Chauffe-moteur PZhD-44 (à partir de 1969)

===== Sources =====
  * Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/mostoukladchik-svaezabivatel-i-dazhe-gigantskiy-pylesos-voennye-professii-kraz-255|Voennye professii KrAZ-255]], Kolesa.ru, 2021
  * [[https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/649245|Wikipedia RU : KrAZ-255B]]

===== Galerie =====
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---- dataentry vehicule ----
debut : 1966
fin   : 1989
usage : civil
pays  : URSS
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