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| vehicles:maz-7310 [2026/10/07 09:35] – director | vehicles:maz-7310 [2026/10/07 09:36] (Version actuelle) – director |
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| * **KS-5573** : grue hydraulique polyvalente de 25 t sur MAZ-73101, produite à partir de 1981 par l'usine d'Odessa "Yanvarskoe vosstanie", héritière directe de la grue militaire KS-5571. Conçue pour les champs pétroliers de Sibérie occidentale, elle sert aussi, en exemplaires isolés, dans de grandes formations militaires du Nord de l'aviation et de la marine, dont le cosmodrome de Plesetsk. Elle a un groupe autonome de 50 ch et une flèche à deux sections de 14 m. | * **KS-5573** : grue hydraulique polyvalente de 25 t sur MAZ-73101, produite à partir de 1981 par l'usine d'Odessa "Yanvarskoe vosstanie", héritière directe de la grue militaire KS-5571. Conçue pour les champs pétroliers de Sibérie occidentale, elle sert aussi, en exemplaires isolés, dans de grandes formations militaires du Nord de l'aviation et de la marine, dont le cosmodrome de Plesetsk. Elle a un groupe autonome de 50 ch et une flèche à deux sections de 14 m. |
| * **PV-361** : installation porte-tubes sur MAZ-73101. | * **PV-361** : installation porte-tubes sur MAZ-73101. |
| * **AA-60 (7310)-160.01** : véhicule de pompiers d'aérodrome de 1975, première tentative de pompiers multi-essieux à double usage. Ce lourd véhicule rouge de 43 t atteint 60 km/h sur béton. Il emporte 12 000 l d'eau dans sa citerne, additionnée d'agents moussants, projetée par une puissante lance-canon et des buses sous le pare-chocs ; la pompe est entraînée par un moteur supplémentaire de 180 ch. | * **AA-60 (7310)-160.01** (1975 à 1983) : véhicule de pompiers d'aérodrome à mousse, à double usage, assemblé par l'usine de matériel d'incendie de Priluki (aujourd'hui "Pozhmashina"). Avec son équipement complet et quatre hommes d'équipage, il pèse 43,2 t ; il atteint 60 km/h sur béton et passe de 0 à 55 km/h en 55 s. La lance-canon principale, à commande manuelle ou hydraulique, est montée sur de solides montants tubulaires fixés aux consoles avant du cadre, et l'opérateur se tient entre les deux cabines ; elle porte à 60 m en eau et 40 m en mousse. Il dispose aussi de quatre buses sous le pare-chocs avant et de deux à l'arrière, de lignes de tuyaux et d'une installation à poudre OP-100. Il emporte 12 000 l d'eau et 900 l d'émulseur ; la pompe arrière PN-60 (60 l/s, soit 3 600 l/min) est entraînée par un moteur à essence supplémentaire ZIL-5091 de 180 ch. Dimensions : 14 285 × 3 180 × 3 300 mm. |
| * **AA-70 (7310)-220** : véhicule de pompiers d'aérodrome de 1979, à citerne de 9 500 l d'eau et de mousse, qui inaugure l'extinction par poudre, projetée sous pression d'air par une seconde lance-canon de petit diamètre. | * **AA-70 (7310)-220** (1979 à 1984) : véhicule de pompiers d'aérodrome à extinction combinée, à pompe PN-70E plus puissante (70 l/s, soit 4 200 l/min). La citerne d'eau est réduite à 9 060 l, le réservoir d'émulseur porté à 935 l, et une troisième cuve cylindrique de 2 000 kg de poudre, placée entre les cabines et la citerne, alimente sous pression d'air une seconde lance-canon de petit diamètre, coaxiale à la première. Longueur : 12 700 mm ; masse en ordre de combat : 42 440 kg. |
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| Malgré leurs innovations, ces pompiers lourds ne répondent pas aux exigences internationales de vitesse et de dynamique sur les aéroports, mais ils permettent pour la première fois d'approcher un niveau supérieur de matériel d'incendie. | Malgré leurs innovations, ces pompiers lourds ne répondent pas aux exigences internationales de vitesse et de dynamique sur les aéroports, mais ils permettent pour la première fois d'approcher un niveau supérieur de matériel d'incendie. |
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| ===== Données techniques ===== | ===== Données techniques ===== |
| * Poids à vide : 24 t | * Poids à vide : 22,7 t (24 t selon d'autres sources ; 21,2 t pour le 73101) |
| * Poids maximum de chargement : 20 t (22 t pour le 73101, 19 t pour le 7510) | * Poids maximum de chargement : 20 t (22,2 t pour le 73101, 19 t pour le 7510) |
| | * Poids total : 43 à 43,5 t |
| * Poids maximum de la remorque : 25 t | * Poids maximum de la remorque : 25 t |
| * Capacité de carburant supplémentaire : jusqu'à 1 220 l (réservoirs ajoutés) | * Capacité de carburant supplémentaire : jusqu'à 1 220 l (réservoirs ajoutés) |
| * Autonomie : jusqu'à 1 500 km avec réservoirs supplémentaires | * Autonomie : jusqu'à 1 525 km avec réservoirs supplémentaires |
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| * Vitesse maximale sur route : 60 km/h | * Vitesse maximale sur route : 60 km/h |
| ===== Sources ===== | ===== Sources ===== |
| * Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/dvojnoe-naznachenie-grazhdanskie-versii-sovetskih-raketovozov|Dvoynoe naznachenie : grazhdanskie versii sovetskikh raketovozov]], Kolesa.ru, 2016 | * Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/dvojnoe-naznachenie-grazhdanskie-versii-sovetskih-raketovozov|Dvoynoe naznachenie : grazhdanskie versii sovetskikh raketovozov]], Kolesa.ru, 2016 |
| | * Kochnev, E. D., //Sekretnye avtomobili Sovetskoy Armii//, Eksmo/Yauza, 2011 : [[https://statehistory.ru/books/Evgeniy-Kochnev_Sekretnye-avtomobili-Sovetskoy-Armii/90|Semeystvo "Oplot"]] |
| * [[https://en.wikipedia.org/wiki/MAZ-543|Wikipedia : MAZ-543]] | * [[https://en.wikipedia.org/wiki/MAZ-543|Wikipedia : MAZ-543]] |
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