Différences

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   * [[.:maz-7313|MAZ-7313]] (successeur)
   * [[.:maz-7910|MAZ-7910]] (dérivé)
+  * [[.:maz-7911|MAZ-7911]] (similaire)
 ===== Description =====
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 En 1974-1975, couplé à la remorque à deux essieux MAZ-8950, il passe les essais d'État au 21e NIII. Il n'est pas adopté, mais l'armée soviétique en utilise de petites quantités pour des transports secondaires à l'arrière, pour des superstructures simples et comme véhicules d'instruction. Les exemplaires militaires sont verts, mais dans le civil, ils se remarquent par une peinture jaune-orangé vive.
-Dans l'économie, ils sont surtout destinés au transport de grosses charges indivisibles et au remorquage de remorques jusqu'à 25 t dans les régions reculées au climat rude. Les transporteurs y ajoutent des réservoirs jusqu'à 1 220 l, pour une autonomie record de 1 500 km sans station-service ni atelier. Attelés en tracteur et pousseur, deux 7310 déplacent même des charges indivisibles sur la remorque de 300 t ChMZAP-8389. Il est aussi utilisé avec la remorque à quatre roues motrices MAZ-8385 pour la prospection pétrolière, en Sibérie, et comme tracteur sur les bases aériennes militaires.
+Dans l'économie, ils sont surtout destinés au transport de grosses charges indivisibles et au remorquage de remorques jusqu'à 25 t dans les régions reculées au climat rude. Les transporteurs y ajoutent des réservoirs jusqu'à 1 220 l, pour une autonomie record de 1 525 km sans station-service ni atelier. Attelés en tracteur et pousseur, deux 7310 déplacent même des charges indivisibles sur la remorque de 300 t ChMZAP-8389. Il est aussi utilisé avec la remorque à quatre roues motrices MAZ-8385 pour la prospection pétrolière, en Sibérie, et comme tracteur sur les bases aériennes militaires.
 Pour leur puissance et leur mobilité, les chauffeurs civils le surnomment **"Uragan"**. Mais il se révèle trop inhabituel pour les conducteurs soviétiques, complexe et coûteux, et ne se répand pas. Il est remplacé en 1986 par le [[maz-7313|MAZ-7313]].
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   * **KS-5573** : grue hydraulique polyvalente de 25 t sur MAZ-73101, produite à partir de 1981 par l'usine d'Odessa "Yanvarskoe vosstanie", héritière directe de la grue militaire KS-5571. Conçue pour les champs pétroliers de Sibérie occidentale, elle sert aussi, en exemplaires isolés, dans de grandes formations militaires du Nord de l'aviation et de la marine, dont le cosmodrome de Plesetsk. Elle a un groupe autonome de 50 ch et une flèche à deux sections de 14 m.
   * **PV-361** : installation porte-tubes sur MAZ-73101.
-  * **AA-60 (7310)-160.01** : véhicule de pompiers d'aérodrome de 1975, première tentative de pompiers multi-essieux à double usage. Ce lourd véhicule rouge de 43 t atteint 60 km/h sur béton. Il emporte 12 000 l d'eau dans sa citerne, additionnée d'agents moussants, projetée par une puissante lance-canon et des buses sous le pare-chocs ; la pompe est entraînée par un moteur supplémentaire de 180 ch.
+  * **AA-60 (7310)-160.01** (1975 à 1983) : véhicule de pompiers d'aérodrome à mousse, à double usage, assemblé par l'usine de matériel d'incendie de Priluki (aujourd'hui "Pozhmashina"). Avec son équipement complet et quatre hommes d'équipage, il pèse 43,2 t ; il atteint 60 km/h sur béton et passe de 0 à 55 km/h en 55 s. La lance-canon principale, à commande manuelle ou hydraulique, est montée sur de solides montants tubulaires fixés aux consoles avant du cadre, et l'opérateur se tient entre les deux cabines ; elle porte à 60 m en eau et 40 m en mousse. Il dispose aussi de quatre buses sous le pare-chocs avant et de deux à l'arrière, de lignes de tuyaux et d'une installation à poudre OP-100. Il emporte 12 000 l d'eau et 900 l d'émulseur ; la pompe arrière PN-60 (60 l/s, soit 3 600 l/min) est entraînée par un moteur à essence supplémentaire ZIL-5091 de 180 ch. Dimensions : 14 285 × 3 180 × 3 300 mm.
-  * **AA-70 (7310)-220** : véhicule de pompiers d'aérodrome de 1979, à citerne de 9 500 l d'eau et de mousse, qui inaugure l'extinction par poudre, projetée sous pression d'air par une seconde lance-canon de petit diamètre.
+  * **AA-70 (7310)-220** (1979 à 1984) : véhicule de pompiers d'aérodrome à extinction combinée, à pompe PN-70E plus puissante (70 l/s, soit 4 200 l/min). La citerne d'eau est réduite à 9 060 l, le réservoir d'émulseur porté à 935 l, et une troisième cuve cylindrique de 2 000 kg de poudre, placée entre les cabines et la citerne, alimente sous pression d'air une seconde lance-canon de petit diamètre, coaxiale à la première. Longueur : 12 700 mm ; masse en ordre de combat : 42 440 kg.
 Malgré leurs innovations, ces pompiers lourds ne répondent pas aux exigences internationales de vitesse et de dynamique sur les aéroports, mais ils permettent pour la première fois d'approcher un niveau supérieur de matériel d'incendie.
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 ===== Données techniques =====
-  * Poids à vide : 24 t
+  * Poids à vide : 22,7 t (24 t selon d'autres sources ; 21,2 t pour le 73101)
-  * Poids maximum de chargement : 20 t (22 t pour le 73101, 19 t pour le 7510)
+  * Poids maximum de chargement : 20 t (22,2 t pour le 73101, 19 t pour le 7510)
+  * Poids total : 43 à 43,5 t
   * Poids maximum de la remorque : 25 t
   * Capacité de carburant supplémentaire : jusqu'à 1 220 l (réservoirs ajoutés)
-  * Autonomie : jusqu'à 1 500 km avec réservoirs supplémentaires
+  * Autonomie : jusqu'à 1 525 km avec réservoirs supplémentaires
   * Vitesse maximale sur route : 60 km/h
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 ===== Sources =====
   * Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/dvojnoe-naznachenie-grazhdanskie-versii-sovetskih-raketovozov|Dvoynoe naznachenie : grazhdanskie versii sovetskikh raketovozov]], Kolesa.ru, 2016
+  * Kochnev, E. D., //Sekretnye avtomobili Sovetskoy Armii//, Eksmo/Yauza, 2011 : [[https://statehistory.ru/books/Evgeniy-Kochnev_Sekretnye-avtomobili-Sovetskoy-Armii/90|Semeystvo "Oplot"]]
   * [[https://en.wikipedia.org/wiki/MAZ-543|Wikipedia : MAZ-543]]