Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- vehicles:maz-538 [2026/10/05 20:02] – ↷ Page déplacée de vehicules:maz-538 à vehicles:maz-538 director
+++ vehicles:maz-538 [2026/10/06 13:52] (Version actuelle) – director
@@ Ligne 1: / Ligne 1: @@
 ~~NOTOC~~
 ====== MAZ-538 ======
+//Tracteur du génie, tout-terrain, 4×4//\\
+**Pays d'origine :** URSS\\
+**Conception :** MAZ\\
+**Production :** MAZ, KZKT\\
+**Période de production :** 1960 à années 1990\\
+**Usage :** militaire
-FIXME //Fiche incomplète : données techniques, galerie.//
+{{media:pasted:maz-538_20261006-134931.png}}
-//Tracteur du génie, tout-terrain, 4x4//
+**Parenté :**
+  * [[.:maz-528|MAZ-528]] (prédécesseur)
-**Pays d'origine** URSS \\
+  * [[.:moaz-542|MoAZ-542]] (similaire)
-**Conception :** MAZ \\
-**Production :** MAZ, KZKT \\
-**Période de production :** 1960-années 1990 \\
-**Liens :**
-  - [[.:maz-528|MAZ-528]] (prédécesseur)
-  - [[archives:vehicles:moaz-542|MoAZ-542]] (concurrent)
-----
 ===== Description =====
+Dans l'automobile militaire soviétique, les tracteurs spéciaux 4×4 restent une niche modeste, avec seulement quelques modèles expérimentaux ou de petite série. À partir du milieu des années 1950, le ministère de la Défense cherche un véhicule du génie compact, maniable, simple et peu coûteux, capable de porter divers équipements de travail.
-Fort de l'expérience des premiers tracteurs à un et deux essieux, le SKB-1 du MAZ achève en 1960 les prototypes du **MAZ-538**, un tracteur du génie plus puissant et plus pratique que le [[maz-528|MAZ-528]], destiné à tracter des systèmes lourds et à porter divers équipements de travail. Il est conçu, à la demande de la Direction du génie du ministère de la Défense, au bureau des tracteurs du génie du SKB-1, sous la direction de Vladimir Chvyalev, futur concepteur de châssis de missiles.
+Fort de l'expérience des premiers tracteurs à un et deux essieux, dont le [[maz-528|MAZ-528]], le SKB-1 du MAZ achève en 1960 les prototypes du **MAZ-538**, un tracteur du génie plus puissant et plus pratique, destiné à tracter des systèmes lourds et à porter divers équipements de travail. Il est conçu, à la demande de la Direction du génie du ministère de la Défense, au bureau des tracteurs du génie du SKB-1, sous la direction de Vladimir Chvyalev, futur concepteur de châssis de missiles.
-La documentation est transmise au KZKT en 1963, et le tracteur est adopté en 1964, après des essais d'État réussis, sous la désignation **IKT-S** (tracteur du génie à roues moyen). Il équipe les unités du génie et des sapeurs, ainsi que les bataillons des divisions motorisées et blindées. Son assemblage se poursuit à Kurgan jusqu'au début des années 1990, soit près de quarante ans.
+La documentation est transmise au KZKT en 1963, et le tracteur est adopté en 1964, après des essais d'État réussis, sous la désignation **IKT-S** (tracteur du génie à roues moyen). Il équipe les unités du génie et des sapeurs, ainsi que les bataillons des divisions motorisées et blindées. Son assemblage se poursuit à Kurgan jusqu'au début des années 1990, soit près de quarante ans. Les variantes sont le plus souvent désignées par un sigle en "KT" (kolesnyy tyagach, tracteur à roues), la première lettre indiquant l'emploi selon l'équipement monté, et elles se diffusent largement dans l'armée soviétique puis dans les républiques qui lui succèdent.
 Il porte à l'avant de son cadre soudé un moteur de char D12A de 375 ch et une transmission hydromécanique à boîte planétaire, dont les prises de force entraînent la pompe hydraulique, le treuil et les outils. Un inverseur lui donne les mêmes vitesses et efforts de traction dans les deux sens. La suspension avant indépendante associe bras transversaux et éléments hydropneumatiques, tandis que les roues arrière sont fixées rigidement au cadre. Pour qu'un seul conducteur puisse le manier, il reçoit une cabine métallique surélevée à vision circulaire, avec doubles commandes, volant déplaçable, deux tableaux de bord et deux sièges côte à côte mais orientés en sens opposés.
@@ Ligne 26: / Ligne 25: @@
 Au fil de leur modernisation à Kurgan, les tracteurs reçoivent le marquage KZKT.
-Le MoAZ-542, concurrent étudié à Moguilev sur l'architecture du 528, passe ses essais en 1964, mais le 538, plus abouti, est déjà en production.
+Le [[moaz-542|MoAZ-542]], concurrent étudié à Mogilev dans les années 1960 sur l'architecture à moteur arrière du 528, avec un YaMZ-238 de 240 ch, passe ses essais en 1964, mais le 538, plus abouti, est déjà en production.
-=== KZKT-538DP ===
+Wikipédia anglophone affirme que le 538 aurait été produit dès 1955 sous le nom de MAZ-528 avant d'être renommé ; les autres sources décrivent au contraire deux véhicules distincts.
+==== KZKT-538DP ====
 Apparu en 1965, premier dérivé de Kurgan : châssis à empattement long, sans prise de force, pour les équipements passifs, non entraînés par le moteur.
-=== KZKT-538DK ===
+==== KZKT-538DK ====
 Châssis à cabine étanche et prise de force, pour les équipements de terrassement actifs. Un réducteur de marche hydraulique lui permet de travailler de 0,25 à 45 km/h.
-=== Équipements ===
+==== Équipements ====
   * **BKT** : bulldozer-tracteur à lame droite de 3,3 m, jusqu'à 100 m³ de terre par heure.
   * **BKT-RK2** : sur KZKT-538DP, avec treuil et défonceuse-dessoucheuse arrière.
@@ Ligne 43: / Ligne 41: @@
   * **PKT-2** : sur KZKT-538DP, capable de dégager les broussailles et d'abattre des arbres jusqu'à 25 cm de diamètre.
   * **TMK-2** : trancheuse à godets rotatifs sur KZKT-538DK, pour tranchées de 1,5 m de profondeur et de largeur, jusqu'à 300 m par heure, avec lame avant de BTM.
-----
 ===== Données techniques =====
+  * Vitesse de travail : 0,25 à 45 km/h (KZKT-538DK)
-  * Rapports de vitesse (hydromécanique, planétaire, avec inverseur)
+  * Rapports de vitesse (hydromécanique, planétaire, avec inverseur), mêmes vitesses dans les deux sens
+  * Prises de force : pompe hydraulique, treuil, outils (absentes sur le 538DP)
   * Moteur :
-    * D12A-375 (375 ch)
+    * D12A-375, V12 diesel de char (375 ch)
-  * Suspension avant indépendante hydropneumatique, arrière rigide
+  * Moteur à l'avant, cadre soudé
+  * Suspension avant indépendante à bras transversaux et éléments hydropneumatiques, arrière rigide
-----
+  * Cabine métallique surélevée à vision circulaire, doubles commandes, volant déplaçable, deux tableaux de bord, deux sièges dos à dos
 ===== Sources =====
   * Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/kopat-stroit-buksirovat-kolesnye-inzhenernye-mashiny-sovetskoj-armii|Kopat', stroit', buksirovat' : kolesnye inzhenernye mashiny Sovetskoy armii]], Kolesa.ru, 2017
+  * [[https://en.wikipedia.org/wiki/MAZ-538|Wikipedia : MAZ-538]]
-----
 ===== Galerie =====
-<WRAP col2>
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135213.png}}
-</WRAP>
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135011.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135113.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135132.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135002.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135029.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135043.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-134950.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135145.png}}
+{{media:pasted:maz-538_20261006-135103.png}}
+---- dataentry vehicule ----
+debut : 1960
+fin   : 1990
+usage : militaire
+pays  : URSS
+----
-{{tag>conception:maz constructeur:maz constructeur:kzkt pays:urss type:tracteur-genie config:4x4 moteur:d12a-375 famille:maz-528 statut:incomplet}}
+{{tag>conception:maz constructeur:maz constructeur:kzkt pays:urss usage:militaire type:tracteur-genie config:4x4 moteur:d12a-375 famille:maz-528 periode:1960s periode:1970s periode:1980s periode:1990s statut:todo}}