Différences

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+~~NOTOC~~
+====== KrAZ-258B ======
+//Tracteur, routier, 9,68/0/30 t, 6×4//\\
+**Pays d'origine :** URSS\\
+**Conception :** KrAZ\\
+**Production :** KrAZ\\
+**Période de production :** 1966 à 1989\\
+**Usage :** civil, militaire
+{{media:pasted:kraz-258b_20260701-124227.png?400}}
+**Parenté :**
+  * [[.:kraz-221|KrAZ-221]] (prédécesseur)
+===== Description =====
+Pour combler le manque de puissance du YaAZ-206 deux temps installé sur le [[kraz-221|KrAZ-221]], le KrAZ développe au début des années 1960 un châssis pour accueillir le futur quatre temps de Yaroslavl. C'est en mai 1966 seulement, après l'introduction du KrAZ-256B et du YaMZ-238A, que la production du **KrAZ-258B** est lancée avec le YaMZ-238 définitif.
+Comme son prédécesseur, il est utilisé majoritairement sur les aérodromes, civils comme militaires, et devient le plus répandu des tracteurs polyvalents de sa génération dans l'armée. Il tracte les semi-remorques de ravitaillement TZ-22 et TZ-22M, à citerne de 22 000 à 23 000 l, groupe moteur autonome de 70 ch, pompes centrifuges et cabine de commande arrière, qui ravitaillent les aéronefs en essence, kérosène et mélanges spéciaux. Un tel train mesure 14,5 m pour environ 39 t en charge. Il tractera également n'importe quelle autre semi-remorque, telle que la ChMZAP-5523. Plus tard dans la production, les phares sont encastrés dans les boîtiers fixés aux ailes caractéristiques de la génération.
+Le modèle est raffiné au fil des années. Vers 1969, les réservoirs sont remplacés, les rétroviseurs agrandis, les clignotants modifiés, le chauffe-moteur PZhD-44 ajouté et la fiabilité accrue. En 1979, le modèle est mis à jour : le **KrAZ-258B1** est doté d'un système de freinage doublé pour répondre aux normes d'export. Finalement, les **KrAZ-258** ne sont plus produits à partir de 1989.
+Il a tout de même eu droit à sa version arctique à partir de 1979 : le **KrAZ-258BS** avait une cabine et un capot isolés thermiquement ; couplés au chauffe-moteur PZhD-44, le camion devenait un outil très décent face au froid polaire. Cette version est dite "d'export" même si les clients potentiels sont assez flous. On parle également de **KrAZ-258E** pour l'export vers les pays au climat tempéré, et de **KrAZ-258T** pour les pays au climat tropical ou aride.
+Une autre version obscure de la gamme est le **KrAZ-258Z** "type Wussow". Certains utilisateurs convertissaient leur tracteur routier en tracteur à ballast et le camion était rebaptisé "Wussow" en RDA. Parfois la cabine était allongée.
+Un KrAZ-258 attelé à un TZ-22 apparaît dans le clip "Nas ne dogonyat" du groupe t.A.T.u.
+===== Famille =====
+Il est le tracteur routier de la famille [[kraz-255|255]]/[[kraz-256b|256B]]/[[kraz-257|257]]/258B.
+===== Données techniques =====
+  * Poids à vide : 9,68 t
+  * Poids maximum de la remorque sur route : 30 t
+  * Poids maximum de la remorque hors piste : 12 t
+  * Capacité de carburant : 2×225 l
+  * Vitesse maximale sur route : 70 km/h
+  * Consommation de croisière : 50 l/100 km
+  * Rapports de vitesse (YaMZ-236N) :
+    * 2 transferts
+    * 5 av
+    * 1 ar
+  * Rapport différentiel :
+  * Moteur :
+    * YaMZ-238, V8 de 14,87 l (240 ch/2100) (883 N·m/1500)
+  * Dimensions (L×l×H) : **7,38 m** × **2,63 m** × **2,62 m**
+  * Empattement : 4,78 m
+  * Rayon de braquage : 10,5 m
+  * Chauffe-moteur PZhD-44 (à partir de 1969)
+===== Sources =====
+  * Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/mostoukladchik-svaezabivatel-i-dazhe-gigantskiy-pylesos-voennye-professii-kraz-255|Voennye professii KrAZ-255]], Kolesa.ru, 2021
+  * [[https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/649245|Wikipedia RU : KrAZ-255B]]
+===== Galerie =====
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+---- dataentry vehicule ----
+debut : 1966
+fin   : 1989
+usage : civil
+pays  : URSS
+----
+{{tag>conception:kraz constructeur:kraz pays:urss usage:civil usage:militaire type:tracteur-routier config:6x4 moteur:yamz-238 famille:kraz-g2 periode:1960s periode:1970s periode:1980s statut:todo}}