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| vehicles:kraz-255 [2026/10/06 12:13] – director | vehicles:kraz-255 [2026/10/06 13:04] (Version actuelle) – director |
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| ~~NOTOC~~ | ~~NOTOC~~ |
| ====== KrAZ-255 "Laptyojnik" ====== | ====== KrAZ-255 "Laptyezhnik" ====== |
| //Camion à plateau, tout-terrain, 11,95/7,5 t, 6×6/2//\\ | //Camion à plateau, tout-terrain, 11,95/7,5 t, 6×6/2//\\ |
| **Pays d'origine :** URSS\\ | **Pays d'origine :** URSS\\ |
| Jusqu'en 1970, il conserve les phares à carénage individuel du 214, séparés de clignotants en goutte. À partir de 1970, phares et clignotants sont regroupés dans des caissons métalliques rectangulaires sur les ailes, la signature de toute la génération. | Jusqu'en 1970, il conserve les phares à carénage individuel du 214, séparés de clignotants en goutte. À partir de 1970, phares et clignotants sont regroupés dans des caissons métalliques rectangulaires sur les ailes, la signature de toute la génération. |
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| Il reprend toutes les fonctions militaires du 214 et reçoit plus de 100 superstructures : pont mécanisé TMM-3, parc pontonnier PMP-M, excavateurs E-305BV et EOV-4421, grues KS-3572 et KS-3575A, radars PRV-16, citernes AC-8,5 et TZA-8, foreuse PBU-200, engins de battage de pieux USB et USM. Dans l'économie civile, il sert en exploitation forestière, dans l'industrie pétrolière et gazière, et comme tracteur d'aérodrome. Ses pneus larges lui valent le surnom de "Laptyojnik", à côté de "Lapot'" ou "Lunokhod". | Il reprend toutes les fonctions militaires du 214 et reçoit plus de 100 superstructures : pont mécanisé TMM-3, parc pontonnier PMP-M, excavateurs E-305BV et EOV-4421, grues KS-3572 et KS-3575A, radars PRV-16, citernes AC-8,5 et TZA-8, foreuse PBU-200, engins de battage de pieux USB et USM. Dans l'économie civile, il sert en exploitation forestière, dans l'industrie pétrolière et gazière, et comme tracteur d'aérodrome. Ses pneus larges lui valent le surnom de "Laptyezhnik", à côté de "Lapot'" ou "Lunokhod". |
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| D'après le KrAZ, 160 732 exemplaires des 255B et 255B1 sont construits jusqu'en 1993, dont plus de 30 000 en version tropicale pour l'export. Le pic de production se situe entre 1978 et 1987, avec 7 500 à 8 000 unités par an. Il sert encore dans le génie des forces armées ukrainiennes. Il est remplacé par le [[kraz-260|KrAZ-260]]. | D'après le KrAZ, 160 732 exemplaires des 255B et 255B1 sont construits jusqu'en 1993, dont plus de 30 000 en version tropicale pour l'export. Le pic de production se situe entre 1978 et 1987, avec 7 500 à 8 000 unités par an. Il sert encore dans le génie des forces armées ukrainiennes. Il est remplacé par le [[kraz-260|KrAZ-260]]. |