Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- vehicles:kraz-222 [2026/10/06 12:15] – director
+++ vehicles:kraz-222 [2026/10/06 13:09] (Version actuelle) – director
@@ Ligne 1: / Ligne 1: @@
 ~~NOTOC~~
-====== KrAZ-222 "Dniepr" ======
+====== KrAZ-222 "Dnepr" ======
 //Camion à benne, basculable, routier, 12,2/10/0 t, 6×4//\\
 **Pays d'origine :** URSS\\
@@ Ligne 17: / Ligne 17: @@
 Succédant au [[yaaz-210e|YaAZ-210E]], benne de carrière produite à Yaroslavl depuis 1951, le **YaAZ-222** est construit sur le même châssis que les YaAZ-219 et YaAZ-221. Il est produit entre 1958 et 1959 au YaAZ avant d'être transféré au KrAZ.
-Il occupe une place symbolique dans l'histoire de Kremenchug : le 10 avril 1959, les deux premiers camions de l'usine sont des bennes de type YaAZ, assemblées avec des pièces venues de Yaroslavl. Le premier exemplaire reçoit le nom propre "Dniepr" FIXME. À la fin de 1959, des bennes KrAZ-222 de 10 t sortent déjà de l'usine.
+Il occupe une place symbolique dans l'histoire de Kremenchug : le 10 avril 1959, les deux premiers camions de l'usine sont des bennes de type YaAZ, assemblées avec des pièces venues de Yaroslavl. Le premier exemplaire reçoit le nom propre "Dnepr". À la fin de 1959, des bennes KrAZ-222 de 10 t sortent déjà de l'usine.
-En 1963 il est modernisé, le système électrique passe de 12 V à 24 V et le moteur est remplacé par le YaAZ-206D (**KrAZ-222B**). Une source anglophone ne fait débuter la production du KrAZ-222 qu'en 1963 FIXME.
+En 1963 il est modernisé, le système électrique passe de 12 V à 24 V et le moteur est remplacé par le YaAZ-206D (**KrAZ-222B**). Une source anglophone ne fait débuter la production du KrAZ-222 qu'en 1963.
-Le défaut majeur de ce camion se révèle être le manque de puissance du deux temps. Il est donc produit jusqu'en 1966 et est remplacé par le [[kraz-256b|KrAZ-256B]], qui reprend ses meilleures solutions et sera le premier à recevoir le nouveau quatre temps du YaMZ FIXME.
+Le défaut majeur de ce camion se révèle être le manque de puissance du deux temps. Il est donc produit jusqu'en 1966 et est remplacé par le [[kraz-256b|KrAZ-256B]], qui reprend ses meilleures solutions et sera le premier à recevoir le nouveau quatre temps du YaMZ.
-Il sera utilisé dans les carrières et les chantiers civils dans l'entièreté de l'URSS et marquera fortement l'industrie. Il figure sur des billets vietnamiens FIXME. Techniquement, il est un KrAZ-219 avec une benne, comme le YaAZ-210E était un YaAZ-210 à benne.
+Il sera utilisé dans les carrières et les chantiers civils dans l'entièreté de l'URSS et marquera fortement l'industrie. Il figure sur des billets vietnamiens. Techniquement, il est un KrAZ-219 avec une benne, comme le YaAZ-210E était un YaAZ-210 à benne.
 ===== Famille =====
@@ Ligne 31: / Ligne 31: @@
   * Poids à vide : 12,2 t
   * Poids maximum de chargement : 10 t
-  * Capacité de carburant : 225 l FIXME
+  * Capacité de carburant : 225 l
   * Capacité hydraulique : 70 l
@@ Ligne 59: / Ligne 59: @@
   * Kochnev, E. D., [[https://www.kolesa.ru/article/yaaz-kraz-i-dvukhtaktnye-dizeli-poslevoennaya-tyazhelaya-avtotekhnika-dlya-sovetskoy-armii|YaAZ, KrAZ i dvukhtaktnye dizeli]], Kolesa.ru, 2020
   * [[https://en.wikipedia.org/wiki/KrAZ-214|Wikipedia : KrAZ-214]]
-  * AutoKrAZ : historique officiel, Architektonix : KrAZ-222 "Dnepr" FIXME
+  * AutoKrAZ : historique officiel, Architektonix : KrAZ-222 "Dnepr"
 ===== Galerie =====